最新動(dòng)態(tài)

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  干散貨船海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀，船東要更加專(zhuān)注于自己更加擅長(zhǎng)的領(lǐng)域

  在當(dāng)今再生困乏的航運(yùn)指數(shù)，“抱團(tuán)發(fā)展”、“規(guī)模效應(yīng)”已深層次了航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各行各業(yè)，尤其是集裝箱海運(yùn)已初嘗整合產(chǎn)生的甜果以后，做為航運(yùn)業(yè)...

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  2020-05-28

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  貨運(yùn)船分類(lèi)大全，干貨船都有哪些船型呢

  大部分的船只是按其應(yīng)用特性歸類(lèi)的叫法的。從船險(xiǎn)的視角考慮，下邊主要詳細(xì)介紹運(yùn)輸船的進(jìn)一步歸類(lèi)。

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  2020-05-27

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  關(guān)于雜貨船運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)，以及運(yùn)輸規(guī)定

  針對(duì)大伙兒而言,雜貨船運(yùn)送較為雜亂無(wú)章，很多人如今正遭遇考試前的重重的壓力,今日網(wǎng)編就為大伙兒梳理了一些重點(diǎn)難點(diǎn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的歸納,期待大伙兒能夠看一看,緩解學(xué)習(xí)上的壓...

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  2020-05-26

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  截止至2019年12月末干貨船的船運(yùn)運(yùn)輸能力情況

  一、干運(yùn)輸船運(yùn)輸能力狀況   截止2019年12月31號(hào)日，沿海地區(qū)省界干貨船總共1832艘、6247.56萬(wàn)貨重，同比增速161艘、725.68萬(wàn)貨重，噸數(shù)增長(zhǎng)幅度13.14%。全年度...

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  2020-05-25

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  二手散貨船交易活躍，上半年國(guó)內(nèi)二手散貨船運(yùn)力增加較快

  依據(jù)我國(guó)船舶交易物價(jià)指數(shù)SSPI顯示信息：自2017年船只及航運(yùn)指數(shù)至今，二手船市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)活躍性，尤其是二手散貨船價(jià)錢(qián)有較大幅增漲。而9月1號(hào)交通運(yùn)輸部船只進(jìn)口新政策執(zhí)行后...

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  2020-05-22

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  與較小的集裝箱訂單相比，散裝船運(yùn)輸材料可能出現(xiàn)的機(jī)會(huì)大

  因?yàn)樵馐苄鹿诓《镜奈：?，中?guó)太平洋沖積平原地域的海工船出口公司正從集裝箱貨運(yùn)轉(zhuǎn)為散柜船舶租賃。

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  2020-05-21

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  沿海省干散貨船、集裝箱船等平均船齡都在多少年呢

  一、干運(yùn)輸船運(yùn)輸能力狀況 截止今年12月31號(hào)日，沿海地區(qū)省界海工船運(yùn)送船只（萬(wàn)噸級(jí)之上，沒(méi)有重特大件船、多功能船等一般海船，相同）總共1752艘、6247.51萬(wàn)貨重，...

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  2020-05-20

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  目前的船型依舊是以散貨船型為主，如何能夠拓寬思路，提高利潤(rùn)

  造船業(yè)關(guān)系機(jī)器設(shè)備的漲價(jià)，造船廠一直在賠本接單子，但新造船的價(jià)格好像自始至終離持續(xù)增漲的運(yùn)輸費(fèi)差那么一口氣，趣味的狀況是常常遇到交涉，造船廠一直能夠擺出百條原因，自身早已光屁股接單子了，而船東也可以擺出萬(wàn)條原因，造船廠毫無(wú)疑問(wèn)也有室內(nèi)空間，價(jià)錢(qián)毫無(wú)疑問(wèn)有過(guò)高。

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  2020-05-18