最新動態(tài)

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  IMO2020限硫令將至，船運市場形勢動蕩

  運營成本增加，船企選擇不一低硫油成本和燃油質(zhì)量正引起船東焦慮。按照IMO要求，相關(guān)航運公司將使用合規(guī)燃油，勢必帶來運營成本增加和船舶日常維護管理等諸多考驗。

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  2019-12-27

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  國際航運研究中心發(fā)布《全球現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展報告》

  近日，上海國際航運研究中心發(fā)布了《全球現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展報告（2018-2019）》?？偨Y(jié)了船舶管理和船舶注冊等行業(yè)發(fā)展。全球航運金融業(yè)的規(guī)模仍在縮小，但收縮速度正在放緩。

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  2019-12-26

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  五個國家表示將IMO2020限硫令推遲四年實施

  俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內(nèi)的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟五國理事會決定，將IMO2020年船舶限硫新規(guī)的實施日期推遲4年。

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  2019-12-25

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  瑞典保賠協(xié)會表示在1月8號前使用Ventspils港口有風(fēng)險

  最近，瑞典保賠協(xié)會特別發(fā)布了一項防止損失通知，以提醒會員單位注意并對待美國對拉脫維亞文茨皮爾斯港務(wù)局的Ventspils Port Authority的制裁。

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  2019-12-24

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  IMO2O2O限硫新規(guī)下，對全球航運有什么影響？

  海運圈聚焦有專家表示，隨著國際海事組織(IMO) 關(guān)于2020年限硫新規(guī)的出臺，全球航運業(yè)的成本預(yù)計將增加150億美元。

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  2019-12-19

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  散貨船運輸市場：市場貨量增多 綜合指數(shù)連漲

  本周，由于季節(jié)性因素，下游需求增加，運力繼續(xù)呈現(xiàn)階段性收縮，運費上漲。我 國沿海（散貨運價）綜合指數(shù)收于1199.98點，較上周上漲3.8％。其中，煤炭，礦石，谷物和成品油的運價指數(shù)上漲，原油運價指數(shù)保持穩(wěn)定。

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  2019-12-17

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  海關(guān)查貨、扣貨是什么原因？如何避免海關(guān)扣貨？

  經(jīng)常有做外貿(mào)的朋友們抱怨海關(guān)扣貨，特別是走快遞的散貨和樣品發(fā)給客戶的時候被扣貨，錢貨兩空。其實如果前期預(yù)防得當(dāng)，出現(xiàn)海關(guān)扣貨的幾率是極其微小的。

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  2019-12-14

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  什么是自由港？自由港有什么特點？

  自由工業(yè)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等都具有類似自由港的功能。

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  2019-12-13