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  你知道應(yīng)該如何正確清洗散貨船船艙嗎？

  在裝卸搬運(yùn)貨工作中操縱貨物不造成工地?fù)P塵、完全清理甲板和貨艙，保證貨物不撒落忽略，不許貨物變?yōu)榇皬U棄物，不環(huán)境污染海域和自然環(huán)境。

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  2020-03-06

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  波羅的海航運(yùn)交易所干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)六個(gè)月以來首次出現(xiàn)月度增長(zhǎng)

  波羅的海航運(yùn)交易所(Baltic Exchange)干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)在上周五小幅上漲，為六個(gè)月至今初次出現(xiàn)月度上漲，巴拿馬型和超靈活型船的運(yùn)價(jià)上漲相抵了海岬型船運(yùn)價(jià)下挫的危害。

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  2020-03-04

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  疫情過后散貨船市場(chǎng)將逐步恢復(fù)至合理水平

  總的來說，受新冠疫情、傳統(tǒng)式淡旺季危害，干散貨市場(chǎng)深陷極端化不景氣情況，短時(shí)間仍有待于疫情獲得操縱。但從全年度看來，在巴西交貨大幅度提升、谷物貿(mào)易有希望轉(zhuǎn)好、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)等利好消息要素的支撐點(diǎn)下，市場(chǎng)將逐步恢復(fù)至合理水平，且一季度需求推后，二季度以后市場(chǎng)反彈力度將增強(qiáng)。

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  2020-02-25

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  琪邦散貨船海運(yùn)淺析新冠肺炎對(duì)散貨船市場(chǎng)的影響有哪些

  新型冠狀病毒對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響早已十分比較嚴(yán)重，航運(yùn)業(yè)的狀況從快速處理到長(zhǎng)期性影響不一。在仿真模擬將會(huì)的影響時(shí)，MSI解析了病毒感染如今怎樣影響海運(yùn)業(yè)，及其進(jìn)一步更新將會(huì)產(chǎn)生的將來影響。

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  2020-02-20

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  疫情導(dǎo)致散貨船貨運(yùn)量大量減少進(jìn)口需求周期被迫推遲

  在一季度中國新春佳節(jié)、巴西多雨、澳洲風(fēng)暴等要素下，干散貨運(yùn)送要求在傳統(tǒng)式淡旺季一度不景氣。本次新式冠狀病毒疫情，給干散貨運(yùn)送銷售市場(chǎng)，特別是在是中國干散貨國際海運(yùn)銷售市場(chǎng)，產(chǎn)生重特大嚴(yán)厲打擊。

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  2020-02-17

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  貨代與散貨船公司兩者之間的關(guān)系是怎樣的呢？

  貨運(yùn)物流代理做為技術(shù)專業(yè)服務(wù)的服務(wù)提供者，協(xié)助船公司取件貨品，并服務(wù)好自身的貨主。那么貨代與散貨船公司兩者之間的關(guān)系是怎樣的呢？

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  2020-02-13

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  2020年散貨船運(yùn)輸需求支撐因素多于2019年

  2019年銷售市場(chǎng)起起伏伏，2020年起伏將會(huì)更大。相對(duì)性2019年，2019年能夠明確的利好消息要素仍然較多，在現(xiàn)行政策支撐點(diǎn)幅度提升的背景圖下，2020年中國經(jīng)濟(jì)將持續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)回暖趨勢(shì)。因而，新冠疫情獲得合理操縱以后，散貨船船銷售市場(chǎng)值得一看。

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  2020-02-10

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  貨主對(duì)IMO2020新規(guī)定的理解有多少？

  距離IMO2020正式實(shí)施不過數(shù)周時(shí)間，船用燃料油中的硫含量標(biāo)準(zhǔn)將從2020年1月1日起從3.5％降低至0.5％。市場(chǎng)上大多數(shù)主流船運(yùn)公司已從12月開始實(shí)施IMO2020燃油過渡費(fèi)，以彌補(bǔ)新規(guī)定帶來的高燃油成本

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  2020-01-20