在一季度中國新春佳節(jié)、巴西多雨、澳洲風(fēng)暴等要素下，干散貨運送要求在傳統(tǒng)式淡旺季一度不景氣。本次新式冠狀病毒疫情，給干散貨運送銷售市場，特別是在是中國干散貨國際海運銷售市場，產(chǎn)生重特大嚴(yán)厲打擊。

現(xiàn)階段中國沿海地區(qū)干散貨船運輸量，進出口貿(mào)易散雜貨貨運量都大大減少，航道一手貨源極其欠缺。貿(mào)易商談和簽署周期時間被延遲時間或變長。因為現(xiàn)階段各種防護、延遲時間上下班對策，許多貿(mào)易合同沒法立即、合理簽署。

另外中國與海外國家工作人員來往出現(xiàn)各種限定，一樣危害了貿(mào)易發(fā)展趨勢進展，嚴(yán)重危害了貿(mào)易和航運業(yè)的一切正常進行。現(xiàn)階段巴西、智利等地均出現(xiàn)礦企申請辦理推遲送貨的狀況。電煤進口也極有可能在一段時間內(nèi)變緩，印度尼西亞的煤碳制造商早已被規(guī)定延遲向中國運送電煤。

中國工業(yè)化生產(chǎn)周期時間迫不得已延遲。新式冠狀病毒疫情在武漢暴發(fā)，并逐漸在全國性擴散，全方位沖擊性在我國制造行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，對比于2003年SARS疫情對經(jīng)濟發(fā)展的更為長遠。過年假期增加及其限定人口數(shù)量流動性，沖擊性一季度工業(yè)化生產(chǎn)。

煉鋼廠和生產(chǎn)制造公司復(fù)工投產(chǎn)推遲，房地產(chǎn)業(yè)、工程項目也終止工程施工，且復(fù)工時間將視疫情發(fā)展趨勢而定，造成對鐵礦砂和煤碳等原料的進口及其庫存商品的出入口大幅度變緩。

從每個干散貨涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈制造行業(yè)復(fù)工時間看來，絕大多數(shù)加工廠待定復(fù)工時間均在2月10日上下，早已較往年廣泛推遲10天上下，另外普遍現(xiàn)象針對防護口罩、消毒劑等疫防用具供貨難題的憂慮。

絕大多數(shù)實際生產(chǎn)流水線復(fù)工時間并未徹底明確。除此之外，因為公路貨運限定，原料貨運遇阻，海港、煤碳集中地貨運送貨限定，煉鋼廠原然料不可以立即抵達供貨，即便2月復(fù)工也將會因原料焦慮不安而迫不得已限產(chǎn)。