貨柜運(yùn)輸?shù)男枨罅糠浅４?，尤其是跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線。貨柜運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽?，賣家租一艘散雜船來運(yùn)輸集裝箱。關(guān)于散雜船運(yùn)輸集裝箱可能存在的問題，我們來分析一下。

除安全、法律規(guī)定和貨物分類外，成員還必須仔細(xì)考慮運(yùn)輸合同方。某些標(biāo)準(zhǔn)格式的運(yùn)輸合同可能已足夠，但一般而言關(guān)于甲板裝貨，任何貨物運(yùn)輸合同都必須明確明確地說明這類貨物應(yīng)裝入甲板，承運(yùn)人通常會載有一條除外條款，承運(yùn)人因貨主沒有如實(shí)申報(bào)而對甲板貨物負(fù)任何責(zé)任。

在散雜船裝運(yùn)集裝箱中要考慮的關(guān)鍵因素

商品鎖扣

裝載和系固安全操作規(guī)程為安全裝載和裝卸貨物提供了一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)，以確保貨物在海上和裝卸期間的生命安全。關(guān)于非集裝箱船固定集裝箱的一些通用指南，并參照貨物系固手冊，在《貨物系固手冊》的附錄1提供了關(guān)于散雜船上貨物積載和固定的一些通用指南，參照了貨物系固手冊對船上貨物的積載和固定作出了規(guī)定，及運(yùn)載固體和液體散裝以外的所有貨物在船舶上應(yīng)遵守的規(guī)定。《貨物系固手冊》將在“非標(biāo)準(zhǔn)化貨物”一節(jié)中就固定集裝箱提供更為詳細(xì)的說明。

船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

現(xiàn)代化貨船的甲板和艙蓋強(qiáng)度計(jì)算，只考慮艙面積水的荷載，而不是貨物的重量。但是，甲板允許的裝載密度可以通過加強(qiáng)貨物的加固而增加，但這取決于船級社的批準(zhǔn)。類似地，任何甲板的裝貨都需要特殊的考慮和批準(zhǔn)。所有裝貨都需要仔細(xì)分析和裝載，這取決于如何在甲板/艙頂上加固構(gòu)件。

穩(wěn)定性分析法

散雜船必須遵守適用的穩(wěn)定性和縱向強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，并且需要根據(jù)新的集裝箱裝載條件對穩(wěn)定性手冊進(jìn)行相應(yīng)的更新/修訂。加載系統(tǒng)也需要更新。

耐火能力

危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸必須根據(jù)國際海上危險(xiǎn)貨物規(guī)則進(jìn)行。如運(yùn)送危險(xiǎn)品貨物，船上可能需要安裝其他消防設(shè)備。

貨物保護(hù)保護(hù)

需要對船貨進(jìn)行海上安全監(jiān)控，并對裝卸過程中的安全進(jìn)行管理，包括擰鎖和鎖緊裝置的安裝。另外，船員可能需要執(zhí)行具體的工作，同時(shí)根據(jù)托運(yùn)人的指示照管貨物。在船舶安全管理系統(tǒng)中，這些操作事項(xiàng)和應(yīng)急計(jì)劃都需要納入。