一般我們所說的散裝船食品運(yùn)輸，嚴(yán)格來說應(yīng)該叫散裝船運(yùn)輸，主要貨物是鋼材.鋼結(jié)構(gòu).設(shè)備.噸袋袋化工品等貨物的運(yùn)輸，特點(diǎn)是批量大，或者尺寸大，不適合一般集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/span>

1.目前國內(nèi)件散裝船的主要產(chǎn)品是：冷卷、熱卷、鋼板、圓盤、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。在中國，鋼鐵出口一直是爭論的焦點(diǎn)，在有利時(shí)期，出口量激增，直接影響了航運(yùn)市場，運(yùn)價(jià)暴漲，蕭條時(shí)也讓航運(yùn)市場驟然降溫，價(jià)格跌幅很大。因此鋼鐵行業(yè)的興衰是航運(yùn)市場興衰的根本所在。

2.裝備，伴隨著中國援建和承包工程的實(shí)施，越來越多的國內(nèi)企業(yè)走出國門，同時(shí)也帶動(dòng)了國內(nèi)設(shè)備類產(chǎn)品的大量出口。裝備品種較多，以鋼結(jié)構(gòu)、工程車輛為主，各種專用設(shè)備為輔，形成固定COA市場。當(dāng)前東南亞地區(qū).印度和非洲有我國公司的大型項(xiàng)目，這些設(shè)備類貨物也是這些航線上船只穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。特種設(shè)備情況復(fù)雜、超重.超尺的大貨品很多，具體出貨時(shí)要詳細(xì)分析，涉及到對(duì)散裝船的要求.港內(nèi)裝卸能力.特殊裝載要求等各方面。

3.在散裝船出口貨物中還有一些化工品，噸袋中的主要是輕堿.重堿.元明粉等，這些貨物可與其它貨物配裝。但由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用全船運(yùn)輸，很少與其他產(chǎn)品相配，是化工產(chǎn)品中的主要肥料。

4.對(duì)煤.礦.谷物的運(yùn)輸，嚴(yán)格地說屬于另一類，稱為干散裝船運(yùn)輸，一般的散裝船因無其他貨物，從國外返回時(shí)也會(huì)裝載一些貨物，但是我們現(xiàn)在討論的問題，將在以后的文章中和你們分享，這就是我們現(xiàn)在討論的問題。

散裝船運(yùn)輸因受港口狀況影響.天氣影響較大，所以船期一般不太精確，靠港時(shí)間經(jīng)常變動(dòng)，甚至?xí)^原計(jì)劃裝運(yùn)時(shí)間。對(duì)此希望大家多了解一下，這是本行業(yè)的特殊性。當(dāng)然還有更多關(guān)于收載時(shí)間的內(nèi)容，我們稍后還將分別討論。