能夠包裝和裝罐的物品都可以用集裝箱運(yùn)輸。貨船的貨柜大小不一，可放在貨船的深艙或船上。貨柜提早密封，所有貨物都在里面，為海外運(yùn)輸提供了一個(gè)安全的途徑。貨物從農(nóng)產(chǎn)品到家具各有不同。將溫度敏感的貨物裝入冷藏集裝箱。有些貨柜能輕易地被裝在貨車或火車車上，以便從港口搬運(yùn)貨物而不會(huì)浪費(fèi)卸貨時(shí)間。

集裝箱船舶優(yōu)勢

1.節(jié)奏快，18~19節(jié)航速，靠港頻率，三五天就靠港，很正常。

2.發(fā)展趨勢，裝卸作業(yè)迅速，靠港10小時(shí)左右，很正常。符合現(xiàn)代快遞要求的經(jīng)濟(jì)效益好，船舶數(shù)量比較多。

3.所有能夠打包、裝箱和罐裝的物品可以用集裝箱運(yùn)輸。貨船的貨柜大小不一，可放在貨船的深艙或船上。貨柜提早密封，所有貨物都在里面，為海外運(yùn)輸提供了一個(gè)安全的途徑。貨物從農(nóng)產(chǎn)品到家具各有不同。將溫度敏感的貨物裝入冷藏集裝箱。

4.大型集裝箱船，大名鼎鼎的船東，基本跑目前主流航線，靠大碼頭新碼頭，但離市區(qū)遠(yuǎn)，一靠泊就有四五個(gè)吊車同時(shí)作業(yè)。

散貨船

普通散貨船運(yùn)輸谷物、煤、砂、鹽、水泥等大件干散貨物的船舶，也可以簡稱散貨船，簡稱散貨船。由于干散貨貨船品種單一，無需打包、成袋、成箱裝運(yùn)，不怕擠壓，便于裝卸，所以均為單甲板船。

貨物總重在50000噸以上的，一般不需要裝運(yùn)起重設(shè)備。糧食、煤炭和礦砂等的積載系數(shù)(每噸貨物的體積)差別很大，在許多方面需要不同于貨艙容量、布置和設(shè)備。煤炭等貨物積載因數(shù)相等的船舶稱為散裝貨船，而運(yùn)載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶稱為砂船。

散貨船的優(yōu)點(diǎn)

1.散貨船的優(yōu)點(diǎn)，停港時(shí)間過長，少則4~5天，多則一頭半個(gè)月，其裝卸作業(yè)就慢，加上等貨，時(shí)間較長。

2.有許多貨物不適于集裝箱運(yùn)輸，如散裝液體、油和液化氣，以及食品，如食物和干椰子，越來越多地用于專業(yè)船舶運(yùn)輸?shù)钠?，木材、糧食、水泥、化肥、粉未狀、礦石、煤炭等。

3.速度快，航速慢，靠港少，連續(xù)航行時(shí)間長，可長則一個(gè)月不靠停岸。