一般情況下，不能接受指定某一特定船舶公司，輪船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理公司(個別有實力的船舶公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整拼箱，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱貨基本上都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸。

貨代公司由于貨源的限制，只能向幾家散貨船公司集中訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時不能達到要求。

客戶進行交易談判時，應(yīng)特別注意有關(guān)運輸條款，以免對方的信用證在辦理托運時發(fā)現(xiàn)不符合運輸條款。在日常業(yè)務(wù)中，我們經(jīng)常遇到L/C規(guī)定，貨物拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)給發(fā)貨人，那么實際運輸辦理時就無選擇空間。

集裝箱貨物的計費噸力求做到準(zhǔn)確。貨物交付前，應(yīng)要求工廠盡量準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺寸，將貨物送到貨代指定的倉庫存放，倉庫一般都會重測，重測尺碼及重量作為收費標(biāo)準(zhǔn)。若工廠變更包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等貨物送到貨代倉庫后，通過貨代反饋信息，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，就很容易耽誤報關(guān)，或者產(chǎn)生加急報關(guān)費、沖港費等。

有的港口由于貨源不足、成本偏高等原因，專門做拼箱的貨代公司對運量較少的貨物采取最低收費標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2噸，不到2噸的，一律按2噸計費。所以對于貨量較少、港口較偏的貨物在成交時要多考慮一些這類因素，以免日后的被動。某些航線和港口比較偏僻，且客戶提出將貨物運至內(nèi)陸點，成交合同前要首先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽訂合同。

為了配合“加入世界貿(mào)易組織”，各地海關(guān)將重點檢查敏感性商品和商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護商品。如涉及知識產(chǎn)權(quán)的物品，應(yīng)事先填寫「知識產(chǎn)權(quán)申報單」，不論是否是品牌，無論是本公司或工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)事先準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊商標(biāo)資料或客戶的授權(quán)書。