干運(yùn)輸船運(yùn)送銷售市場的特性能夠從一般運(yùn)輸船、專用型船及兼有船2個視角剖析。

（一）一般運(yùn)輸船運(yùn)送銷售市場特性

1．銷售市場上船只運(yùn)營人、發(fā)貨人總數(shù)多且分散化。每一個船只運(yùn)營人所把握的船只運(yùn)輸能力在全部銷售市散貨船場中常占的市場份額較為小，不能單獨(dú)地對銷售市場環(huán)境要素。

2．不一樣船只運(yùn)營人所出示的物流運(yùn)輸對發(fā)貨人而言，差異并不大。因一般干運(yùn)輸船運(yùn)送銷售市場運(yùn)送的貨物全是原材料、加工品等，這種貨類對運(yùn)送的形狀知覺、速率、船倉機(jī)器設(shè)備等層面規(guī)定不高。

3．銷售市場買賣是公布和隨意的。不論是船只運(yùn)營人還是發(fā)貨人都能便捷、快速、全方位地得到銷售市場交易信息；政府部門對銷售市場沒有干涉。

4．船只運(yùn)營人進(jìn)人與撤出銷售市場都非常容易。

5．每個船只運(yùn)營人到運(yùn)輸能力經(jīng)營規(guī)模、運(yùn)營高效率和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)等層面差別非常大。在那樣的銷售市場上無法產(chǎn)生壟斷組織，產(chǎn)生對銷售市場的操縱。

（二）專用型船和兼有船運(yùn)送銷售市場的特性

1．銷售市場上存有大發(fā)貨人，且發(fā)貨人市場集中度擁有非常大提升。一些大的跨國企業(yè)操縱了全世界一些自然資源的開發(fā)設(shè)計(jì)、石化工業(yè)貿(mào)易主題活動，從要求層面占據(jù)非常大的市場占有率，如鋼材大佬、大的石油化工公司等。

2．大發(fā)貨人中間存有協(xié)同。一些大的發(fā)貨人以便在銷售市場上獲得主導(dǎo)權(quán)而采用聯(lián)合執(zhí)法，構(gòu)成承運(yùn)人機(jī)構(gòu)，以爭得有益運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)與船只運(yùn)營人相匹敵。

3．大發(fā)貨人操縱一部分船只運(yùn)輸能力。一些大的工業(yè)，為確保原料和商品的運(yùn)送及其對運(yùn)輸費(fèi)的操縱，采用和船只運(yùn)營人簽署長期性船舶租賃合同書的方法，操縱一定經(jīng)營規(guī)模的運(yùn)輸能力，或根據(jù)創(chuàng)建已有輪船、項(xiàng)目投資基本建設(shè)系統(tǒng)化港口和倉儲物流設(shè)備，平穩(wěn)花費(fèi)開支。

4．船只運(yùn)營人對發(fā)貨人的依賴感強(qiáng)伴隨著干運(yùn)輸船的進(jìn)口替代和專用化的發(fā)展趨勢，專用型船的船只運(yùn)營人不僅在一手貨源上應(yīng)依靠發(fā)貨人，并且因?yàn)閷Ｓ眯痛?、兼有船受船形的限定，通常只有?？吭诎l(fā)貨人專用型港口，提升了船只運(yùn)營人對大發(fā)貨人的依靠。

5．在專用型船、兼有船運(yùn)送銷售市場上，船只運(yùn)營人和發(fā)貨人簽署的通常是長期性船舶租賃合同書。這種長期性的船舶租賃合同書公開化較弱，在一定水平上限定了銷售市場自由經(jīng)濟(jì)的整體性。