散貨船多為單甲板、雙層底，單機、單槳的艉機型船舶。大型散貨船多為平甲板型，無艄樓及艉樓，或僅設(shè)艄樓和艉甲板室或中間甲板室。大型散貨船的艉柱一般由鋼板焊接結(jié)構(gòu)與軸轂鑄鋼件、掛舵臂鑄鋼件焊接成一體，并按規(guī)范要求與外板和龍骨焊接。大型散貨船的貨艙和機艙底部均為雙層底的板架結(jié)構(gòu)。

1、球鼻脂一般用于現(xiàn)代散貨船，以獲得更好的速度

球鼻能和柱子采用焊接鋼結(jié)構(gòu)，前邊緣光滑，與船體大小線連接，與船體外板和平板龍骨焊接。觸錨區(qū)和球鼻的外板一般應(yīng)根據(jù)船級社的規(guī)范要求加厚，防止損壞。

2、眼柱

柱子是一種敞水結(jié)構(gòu)，與螺旋槳有足夠的間隙。大型散貨船的妮柱一般由鋼板焊接結(jié)構(gòu)與軸轂鑄鋼件、舵臂鑄鋼件焊接而成，并按規(guī)范要求與外板和龍骨焊接。鑄鋼件在組裝前應(yīng)進行退火處理，但焊接后不會退火。

3、機艙結(jié)構(gòu)

機艙舷側(cè)面采用縱橫骨架混合結(jié)構(gòu)，寬間距的支柱應(yīng)與強橫梁和強肋連接。由于機艙結(jié)構(gòu)復雜，機艙內(nèi)設(shè)備功能不同，其結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)其特點進行設(shè)計，以確保載荷的有效傳遞。

4、底部結(jié)構(gòu)

大型雜貨船的貨艙和機艙底部都是雙底板結(jié)構(gòu)。水密管設(shè)置在貨艙區(qū)域的中心線上，貨艙區(qū)域的底部為水平，底部框架的斜板與水平面約為45“夾角”。這個夾角可以在船艙和船艙上部線型變化處適當變化。

貨艙區(qū)域的底板應(yīng)按照標準抓斗操作的要求進行加強。貨艙區(qū)域的底部結(jié)構(gòu)采用縱向骨架結(jié)構(gòu)，間隔用肋板分割，機艙雙層底部采用橫向骨架結(jié)構(gòu)。

5、甲板

為了方便造船，甲板和舷緣一般采用直角設(shè)計。根據(jù)標準要求，艙口角是橢圓形的。船舶0.6L區(qū)域角角板采用EH級鋼，其他區(qū)域角板采用DH級鋼。機艙內(nèi)的甲板和平臺都是非水密的。

必要時，甲板區(qū)域如甲板機械、系泊裝置等。采用加強筋、短析材料、加厚板或復合板等加強形式。艙口角落設(shè)有瀉谷板，瀉谷板下緣不焊接，一般用硅膠密封。半圓鋼保護每個艙口角落。

6、頂邊艙

貨艙舷側(cè)上部設(shè)有頂艙，尾部附近的頂艙可作為重油艙使用，其余可作為壓載艙使用。頂艙舷側(cè)面設(shè)有一定寬度的隔離艙保護，用作重油艙，防止油污染。